Analyse af selv-tætningsteknologi af forkromet-belagt præcisionsslankt skaft
Den ekstra tætningsanordning på det forkromede -belagte præcisionsslanke skaft kan effektivt forhindre indtrængen af fremmedlegemer, men denne ekstra tætningsanordning vil øge mekanismens aksiale størrelse og medføre besvær for brug, installation og vedligeholdelse. Samtidig påvirkes dens tætningsevne også af akseldiameteren og bearbejdningsnøjagtigheden af de matchende dele af skallen og indflydelsen af rækketolerancen. Det forseglede leje kan ikke kun have et godt forseglet og smurt miljø, men også løse problemet med den understøttende del, og på samme tid kan det redde det komplicerede smøresystem.
Derfor har det forkromede-belagte præcisionsslanke skaft en kompakt struktur. For dele med strenge forseglingskrav anbefales det at bruge en forseglet selv-forsegling. Ud over en god støv-tæt og tætningseffekt kan den også opretholde en god køretilstand uden påfyldning af smøremiddel under drift. Reducer vedligeholdelsesomkostninger.
Den selv-forsegling af det forkromede-belagte præcisionsslanke skaft er opdelt i kontakttype og ikke-kontakttype i henhold til strukturen. Ifølge kontaktformularen kan lejesædet opdeles i radial tætning og aksial tætning. Ikke--kontaktforseglinger har generelt to typer: støvdæksel og gummitætningsring. I henhold til tætningsringens struktur kan den opdeles i enkeltlæbetætning og dobbeltlæbetætning.
Støvdækslet har en stor tætningsspalte, som kun er egnet til støvforebyggelse. Gummi-drejelejetætningen har en lille tætningsspalte og har en bedre tætningseffekt. Gummitætningsringens læbe er i interferenskontakt med den roterende del af lejet med en vis adhæsionskraft for at opnå en god støvtæt-forseglingseffekt, men dens grænsehastighed er lavere og friktionsmomentet er større. Kontakttætninger har generelt kun gummitætninger og hjælpedele.